Bonjour, comme dit en objet, j'aimerai connaître à quel couple de serrage doit-on monter les bougies (culot long) Merci Link to comment Share on other sites tu serres à la main, puis tu mets ta clef et tu serres d'1/8 de tour. C'est tout. ==========tu serres à la main, puis tu mets ta clef et tu serres d'1/8 de tour. ============= Merci pour la réponse, c'est aussi ce que je fais d'habitude;-) Mais ayant investi dans une clé dynomomêtrique (la peau des fe***s), rien trouvé en prêt à moins de 30 NM, comme d'hab quand on a b'zoin de rien faut demander:-) j'aurai bien voulu peaufiner le montage de mon kit 1641 jusqu'au bout. tant pis le 1/8 tour c'est valable pour les bougies à portée conique ce qui n'est pas le cas des VW aircooled = préconisation consructeur = 3. 5 daN. m le 1/8 tour ne suffira pas pour l'écrasement du joint et le risque principal est de "foirer" le taraudage:-( donc tu utilises ta belle clé dynamométriue et tu serres à 35N. m Loïc C. si tu as du mal a passer ta cles dynamo evite les articulation sa fausse le reglage!

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5 daN. Sur la 2CV nous avons des bougies la portée plane avec un joint et cette valeur de serrage est la 2CV les bougies sont au diamètre M14 au pas de 1. 25 et le couple est 2. 5 à 3 daN. par JC 34 » 28 déc. 2018, 09:34 Marc 77 a écrit: Ok merci JC, Cela me reviens maintenant, faut pas vieillir. A qui tu le dis! :( deuche89 Deuchiste de renommée Messages: 535 Inscription: 10 nov. 2015, 19:33 Ma deuche: 2cvAZAM 1966 Date de naissance: 26 novembre 1947 Localisation: Domats par deuche89 » 28 déc. 2018, 10:52 bonjour j 'ai cette clé je l'avais acheté pour le serrage des bougies de peugeot104 et renault 14 par JC 34 » 28 déc. 2018, 12:12 deuche89 a écrit: bonjour Surement le même type de bougie que la Visa avec une portée conique et culot long.... PLUX Messages: 1515 Inscription: 01 sept. 2008, 16:20 Ma deuche: 2cv 4 1974 Date de naissance: 02 janvier 1959 Localisation: luxembourg Re: Couple de serrage clé à bougie 2cv Facom? par PLUX » 05 janv. 2019, 17:51 Question: Je n'ai jamais utilisé de clefs dynamométrique pour serrer les bougies.

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7. Déposez la bougie de préchauffage. Autres conseils pour l'installation délicate de la bougie de préchauffage 8. Avant la pose, enduisez le filetage et la tige de la bougie de préchauffage neuve avec la graisse de montage de bougie de préchauffage pour éviter le collage avec le temps. 9. Nettoyez d'abord le puits de la bougie de préchauffage ainsi que le taraudage de la culasse pour éliminer l'huile et les produits de combustion. Vissez ensuite la bougie de préchauffage à la main. Important: Veillez à éviter toute pénétration de corps étrangers dans la chambre de combustion. 10. Serrez la bougie à l'aide d'une clé dynamométrique (respectez le couple de serrage! ) garnie d'une douille appropriée. Important: couvrez entièrement la tête hexagonale de la bougie de préchauffage à capteur de pression intégré. Retirez maintenant (et pas avant! ) le capuchon protecteur de la bougie pour éviter d'endommager les connecteurs mâle et femelle. 11. Poussez le faisceau de câbles jusqu'au déclic sur la bougie de préchauffage à capteur de pression intégré.

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A savoir vissage à la main dans un premier temps, une fois que le serrage a la main n'est plus possible on met son cliquet sur la douille et on serre d'1/4 de tour. Pour etre sûr on peut faire 1/2 tour mais pas plus. Pas cool ta mésaventure Ca me serait arrivé je crois que j'aurais fait caca sur place. « Modifié: 28 février 2010 à 23:27:28 par ricco75 » Question: En quelle matière est la pate blanche qui relie la bobine à la bougie (est une graisse? un campound? )? Quelqu'un aurait il une référence??? Aucune idée, je pencherais plutot pour une graisse facilitant "l'enclenchement/retrait" de la bougie dans la bobine. Personnellement quand jai changé mes bobines, il y avait cette pate blanche sur les nouvelles et plus de difficulté pour retirer les bobines. (sur les anciennes y'en avait plus et je galerais comme un fou pour les retirer surtout que sur 1. 2L c'etait mal foutu leurs faisceaux sertis par une bague plastique... paye tes doigts) Edit: j'ai trouvé ca mais faut lire pas mal ca pourrait t'intéresser lien pate blanche « Modifié: 01 mars 2010 à 20:40:16 par neogojira » Graisse anti-seize.

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Est-ce vraiment mieux d'être précis et pourquoi? 2cv 4 de 1974 renato13 Messages: 11382 Inscription: 26 juil. 2011, 10:41 Ma deuche: azlp grise 1960 Date de naissance: 06 novembre 1955 Localisation: istres par renato13 » 05 janv. 2019, 18:39 PLUX a écrit: Bonjour, BEN c'est toujours mieux de serrer au couple, sur des filetages en alu, c'est simplement pour pas abîmé le filetage. Moi aussi je serre jamais les bougies au couple, je serre ma bougie a la main, puis un tour complet a la clé, + un quart de tour ( 12h / 15 h) et ma bougie et bien serrer, après la bougie a tendance a se dilater a chaud,. par JC 34 » 05 janv. 2019, 19:07 Pour en revenir sur la clé à bougie spéciale, sur les moteurs bicylindres Visa et LNA (j'ai eu ces deux modèles)Il était fortement conseillé de les utiliser. Dans les équipements d'origine d'une Visa, Citroën fournissait une clé à bougie ordinaire et ils ont eu rapidement des problèmes à cause des mécanos du dimanche qui seraient trop les bougies et qui souvent demeurées indémontables.

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