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Retrouvez toutes vos pièces et vos accessoires pour votre Peugeot 403. Produite de 1955 à 1966 à plus de 1, 2 millions d'exemplaires dans l'usine de Sochaux. Peugeot 403 (1955-67). Elle sera propulsé par 3 moteurs différents à 4 cylindres dont 2 essence de, respectivement, 1290cm3 et 1468cm3 et un moteru diesel de 1816cm3. Elle se verra attribuer plusieurs types de carrosserie dont la berline, le break, le cabriolet, la fourgonnette et la camionnette. CARROSSERIE, ELEMENTS EXTERIEURS, JOINTS ECHAPPEMENTS ECLAIRAGE, VISIBILITE, ELECTRICITE DIRECTION, SUSPENSIONS, ROUES REFROIDISSEMENT ET CHAUFFAGE FILTRATION MOTEUR CARBURATION FREINAGE ENTRETIEN, RESTAURATION ALLUMAGE, CHARGE, DEMARRAGE HABITACLE OUTILLAGE VISSERIE RACING, RALLYE EMBRAYAGES, BOITES DE VITESSE, TRANSMISSION GOODIES ET PLUS Il y a 684 produits. Affichage 1-24 de 684 article(s) Affichage 1-24 de 684 article(s)
Première Peugeot produite à plus d'un million d'exemplaires, la 403 n'a laissé que des bons souvenirs. Avec sa silhouette discrète, à la limite de l'austérité, elle a été la voiture préférée de "gens sérieux". Une clientèle fidèle cultivant avec la même obstination que la marque de Sochaux l'image d'une paisible respectabilité. Pininfarina le sage A l'aube des années 50, le retour à une certaine prospérité laisse espérer des débouchés pour un modèle plus cossu que la 203. Moteur peugeot 403 neuf du. Le projet 303 ne veut pas remplacer cette dernière. Il ambitionne plutôt de compléter une gamme en créant à nouveau une famille, comme à la grande époque des 202, 302, 402. Dès le mois d'avril 1951, des accords sont signés avec Pininfarina, qui se voit confier l'étude de style d'une berline moyenne. Le cahier des charges est à la fois strict et ambitieux: à partir de la plate-forme de la 203, la nouveauté doit disposer d'un confort et d'une habitabilité supérieurs, tout en offrant de meilleures performances. Enfin, et ce n'est pas le plus simple, la ligne souhaitée plus moderne ne doit faire aucune concession à une quelconque fantaisie, ni succomber à cette mode un peu clinquante, presque vulgaire, venue d'outre-Atlantique.
Le problème de la réfection est logistique: le véhicule étant à l'étranger, soit on trouve quelqu'un sur place (mais personne ne connaît personne là bas:/) soit on dépose le moteur et on le rapatrie en France (voir carrément la 404) mais ça veut dire plus de voiture pendant un certains temps, et ça c'est une autre contrainte Merci pour cette information importante qu'Arenab réponde de nouveau aux sollicitations! En effet, il sera peut-être plus simple de rapatrier tout le véhicule en France, voir de peut-être encore plus si c'est possible, de le déposer directement chez Arenab. Mais bon, dans l'autre sens importer un moteur d'intérim, ce n'est pas forcément valable non plus… Limite louer ou acheter un véhicule d'occasion et le revendre à la fin des opérations, c'est peut-être plus simple et mieux? Peugeot 403. Le transport france- portugal de la voiture n'est pas un problème (du moins en région parisienne) Pages: [ 1] 2 En haut
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